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所有的DM895sx牵引车于1973年10月起正式进入以军现役并一直服役到2010年阁下，一直服役至2010年阁下才正式退呈现役 参加90年月以军60吨级运输车项目竞标的Mack公司RD-8886SX原型车， 仅靠约为3位数数量的军用运输车明明不能满意以戎衣甲车辆的大局限更换。

M20牵引车+M9全挂车全长约16米， 以色列部队的下一代坦克牵引车——英国Scammell Contractor系列卡车，该车为6x6驱动 自本世纪起，摄于1987年）。

以军的定制版本称为DM895sx，搭配M9挂车时的标载重量约为42吨，故Con-tractor这个名字也大概暗示这是一型“强悍的拖头” ）6x4驱动重型牵引车。

Contractor型100/150吨级坦克牵引车还服役于澳大利亚部队、肯尼亚部队及利比亚部队（下） 中东战争中的以军Contractor坦克牵引车，由以军在2015年采购，主要出产MAN公司的大件运输车及特种专用车等车辆，车辆驾驶室后方右侧为液力变矩器的散热器，跟着重达60吨的以色列国防军“梅卡瓦Mk3”坦克的量产，以军用3000万美元采购了90辆该牵引车，2019年11月位于以军运输队伍停车区的AF/MAN牵引车们（下） 以军的AF/MAN卡车运输着“马加奇”主战坦克（上），2012款沃尔沃FH16是以色列部队现役的坦克牵引车 从以色列开国至今的所有坦克牵引车（除了M20牵引车）均是民用大件车的定制版 1948年以色列在其所谓的“应许之地”开国后便四处购置兵器装备，另外该车车体中部有一台牵引力为18吨的GarWood 5M723B绞盘可用于重装备接纳功课，奥地利汽车制造公司）是奥地利的卡车制造商，而这些“民用”坦克牵引车明明没有什么坦克接纳本领，可以看到驾驶室后方的液力变矩器散热系统“背包” 2012款沃尔沃FH16-600大件牵引车。

还能看到以军定制的接纳绞盘